Si vous cherchez une révolution de style pour la nouvelle année, vous serez déçu. Le Rogue 2025 s’est contenté d’une petite séance de soins esthétiques que seul un œil d’expert pourra remarquer. Nouvelle calandre, quelques jeux de lumière dans les phares et un peu de chrome par-ci par-là. Un simple rafraîchissement qui a quand même fait du bien.
À bord, on sent que les choses ont bougé. Le nouveau système multimédia, surtout sur les versions SL et Platinum avec l’écran de 12,3 pouces, fait enfin honneur au reste de l’habitacle. C’est réactif et ergonomique, et – ô miracle! – Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent maintenant sans fil. On n’est pas encore dans le royaume du luxe, mais pour un véhicule de ce prix, on adore.
Sous le capot, on retrouve donc encore le petit moteur 3 cylindres 1,5 litre turbo. Trois petits cylindres, c’est tout ce dont le Rogue a besoin. Dans les faits, avec 201 chevaux et 225 lb-pi de couple, ça suffit amplement pour le quotidien. Tant qu’on ne lui demande pas de faire la course avec certains de ses rivaux, on est bien servis.
Là où c’est un peu moins bien réussi, c’est au niveau de la transmission CVT. Nissan s’obstine à l’utiliser, et si elle s’est améliorée depuis les débuts, elle ne soulève toujours pas l’enthousiasme des amateurs de conduite (du moins pas le mien). On sent encore ce fameux effet d’élastique : vous appuyez, le moteur rugit, puis finalement la voiture bouge. Un peu comme si elle se demandait si ça valait vraiment la peine. Mais bon, en conduite urbaine ou sur autoroute à vitesse constante, ça reste parfaitement acceptable.
Confort et silence
Là où le Rogue impressionne, c’est par son confort. Nissan a travaillé l’insonorisation, et ça paraît. Même sur l’autoroute 20, quand les pneus roulent avec insistance sur nos chaussées, disons-le, plutôt rugueuses, l’habitacle reste étonnamment serein. La suspension absorbe bien les irrégularités, et la direction, bien que légère, fait exactement ce qu’on lui demande. Encore une fois, ce n’est pas un véhicule qui soulève la passion, mais il inspire la confiance. Surtout avec le rouage intégral, qui se montre compétent et rapide à la tâche.
Le Rogue est le passe-partout des VUS compacts. À l’arrière, les banquettes sont coulissantes et inclinables, permettant un jeu d’espace fort utile, surtout quand Fiston ou les autres occupants ont besoin d’un peu plus de place. Le coffre est un des plus logeables de la catégorie, et les petits rangements sont nombreux.
On ne peut non plus oublier les sièges. Ces sièges Zero Gravity, conçus en collaboration avec la NASA (en tout cas, inspirés de la NASA), sont presque parfaits. On pourrait rouler jusqu’en Gaspésie sans engourdissement. Et avec le toit panoramique sur les versions supérieures, on ajoute un peu de plaisir à un habitacle autrement correct, sans plus.
Nissan ne plaisante pas non plus avec la sécurité. Toutes les versions du Rogue viennent avec le Nissan Safety Shield 360, un nom un tantinet prétentieux pour dire que vous êtes entouré d’une panoplie d’aides électroniques : freinage d’urgence, alerte d’angle mort, détection de piétons… et j’en passe. En version SL et Platinum, on a même droit au ProPilot Assist, qui gère la vitesse et la direction sur l’autoroute. Ce n’est pas une voiture autonome, mais ça donne un coup de main quand les kilomètres s’accumulent.
Le Nissan Rogue 2025 ne fera pas vibrer votre cœur. Mais il prendra soin de votre dos, de vos enfants et de votre portefeuille. Et honnêtement, ce n’est pas un mauvais calcul. Ce n’est pas le VUS qu’on affiche fièrement sur Instagram avec un filtre dramatique. C’est celui qu’on choisit les deux pieds sur terre parce qu’il fait tout ce qu’on lui demande, et souvent mieux qu’on le pensait. Les gens de Nissan le savent, et ceux qui l’achètent aussi : le Rogue ne soulève pas les passions, mais rend tous les services avec constance et sécurité. Et ça, on adore!
