Fidèle à sa réputation de petit VUS robuste et polyvalent, il revient cette année avec une version Onyx qui ajoute une touche de raffinement à une formule déjà bien établie. Le résultat? Un véhicule capable d’affronter l’hiver sans broncher, tout en gardant un look franchement distingué.
Le Crosstrek Onyx n’est pas une simple variation esthétique. C’est une version intermédiaire bien équipée qui s’adresse à ceux qui veulent un peu plus que la version Touring, sans monter jusqu’à la Limited. Elle combine le moteur 2,5 L de 182 chevaux (qu’on aimerait bien plus puissant dans certaines conditions, on doit le dire), des éléments visuels distinctifs et un intérieur mieux pensé pour la vie active.
Extérieurement, l’Onyx adopte des éléments noirs sur la grille, les rétroviseurs et les moulures, de même que des jantes de 18 pouces sombres. Le Crosstrek semble plus mature, plus costaud, presque sportif. Il se distingue aussi par ses feux à DEL, ses supports de toit fonctionnels et ses plaques de protection sous la carrosserie, qui témoignent de ses ambitions hors route.
La version Onyx est offerte dans des teintes exclusives, dont le Gris magnétique métallique et le Bleu lagon nacré, qui accentuent sa personnalité. Ce n’est pas le genre de véhicule qui crie son originalité, c’est vrai, mais avouez que le look a un petit quelque chose.
Habitacle
À bord, le Crosstrek Onyx fait un pas vers le confort. Les sièges recouverts d’un tissu hydrofuge rappellent son ADN de baroudeur, mais le design intérieur, avec ses surpiqûres contrastantes et ses garnitures sombres, ajoute une touche de raffinement. Subaru a eu la bonne idée de conserver une présentation simple et intuitive, sans surcharge visuelle, et surtout d’améliorer la qualité des matériaux autrefois utilisés dans l’habitacle. Excellente nouvelle!
L’écran central vertical de 11,6 pouces domine la planche de bord. Il regroupe toutes les commandes de climatisation et de connectivité. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi que le système audio à six haut-parleurs complètent l’ensemble qui, visuellement, est tout à fait vieillissant en revanche.
Moteur
Sous le capot, le Crosstrek Onyx abrite le 4 cylindres à plat de 2,5 L, un moteur typiquement Subaru. Il n’a peut-être pas la fougue d’un turbo (tant s’en faut), mais il se montre linéaire et fiable. Les 182 chevaux et 178 lb-pi de couple sont transmis à la route par la boîte CVT qui réagit plutôt efficacement, et la traction intégrale symétrique à prise constante, la marque de commerce de Subaru.
Sur la route, le Crosstrek se démarque par sa stabilité exemplaire et son comportement prévisible, même sur chaussée glissante. La direction est précise, la suspension est bien calibrée, et le tout inspire une confiance immédiate. En ville, sa taille compacte le rend agile, alors qu’en région, il avale les kilomètres avec calme.
Mais c’est hors des sentiers battus qu’il révèle tout son potentiel. Grâce au système X-Mode, qui ajuste la puissance et le freinage selon les conditions, et à une garde au sol de 220 mm, le Crosstrek Onyx peut affronter la neige, la boue ou les chemins forestiers avec une aisance surprenante.
L’insonorisation s’est aussi améliorée par rapport à la génération précédente. Même à vitesse d’autoroute, le moteur se fait discret et les bruits de roulement sont bien contenus. Les sièges, quant à eux, offrent un bon maintien, et la suspension filtre efficacement les imperfections de la route. On se sent solidement campé, sans sacrifier le confort.
Le Subaru Crosstrek Onyx ne cherche pas à révolutionner la catégorie des petits utilitaires compacts. Il choisit plutôt de peaufiner une formule éprouvée en y ajoutant une touche de modernité. C’est le genre de véhicule qui vous rend la vie plus simple sans effort. On n’en demande pas plus.
